Musée Ferroviaire à Neustadt/Weinstrasse
et train à vapeur Kuckucksbähnel circulant Neustadt-Lambrecht-Elmstein


 
 

Le matériel du musée ferroviaire:

Le musée ferroviaire à Neustadt/Weinstrasse fait parti de la „Société Allemande de l`Histoire des Chemins de fer“ (DGEG) qui entretient d`autres musées ferroviaires à Bochum-Dahlhausen et à Würzburg. Installé dans un dépôt d`époque qui date des débuts du chemin de fer en Pfalz, le musée forme un ensemble unique en son état original.

 

Tandis qu`à Bochum-Dahlhausen, où est exposé  du matériel prussien, la collection à Neustadt met l`accent sur les anciens chemins de fer allemands du Sud-Ouest. C`est ainsi que vous y trouvez les dernières locomotives à vapeur d`époque qui datent des anciens chemins de fer régionaux en Pfalz, une T1 „Schaidt“ et une T5 à côté de „Die Pfalz“, une réconstruction d`une locomotive „Crampton“ des débuts du chemin de fer. Même si ces bijoux comme la locomotive „Berg“ ou le mécanisme de la PtL 2/2 ne sont pas aussi connus qu`une 01 ou une 44, on est à même de vous présenter un ensemble authentique et rare.

Mais c`est aussi le matériel de l`époque de la „Deutsche Reichsbahn“ qui fait parti de la collection, dont une locomotive électrique E17 (à droite: la cabine du mécanicien) et l`autorail électrique ET11.

Dans le tableau en bas, vous pouvez voir tous le matériel du musée, dont plusieurs en état de marche.

 

 

 

Bien au contraire de la plupart des musées ferroviaires, à Neustadt, il n`y a pas seulement du „matériel mort“. Depuis juin 1984, la rame historique du musée ferroviaire de Neustadt fréquente la ligne entre Neustadt/Lambrecht et Elmstein dite „Kuckucksbähnel“. Vivez les sensations d`autrefois et l`atmosphère classique du chemin de fer lors d`une visite du musée et d`un circuit en voitures historiques derrière une locomotive à vapeur sur une ligne secondaire à travers de la forêt de la “Pfalz”.

 

La restauration et l´entretien du matériel ainsi que des bâtiments et de la ligne sont accomplis par quelques bénévolés de l`association pendant leur temps libre. C`est ainsi que le musée veut sensibiliser le public au travail de l`association de la DGEG et que le personnel est prêt à répondre à vos questions ou critiques.

 
 

Locomotive

 

Type

Construction

Fabricant

Année de constr.

Locomotives à vapeur:

         

Chaudière Loco "Haardt"

 

Patente

111
(1A1n2)

Kessler

1846

"Die Pfalz"

Crampton

210
(2An2)

Maffei

1853

(réc.) 1925)

88 7306 "Schaidt"

 

pfälz. T1

020
(Bn2)

Krauss

1892

T 5 Nr. 307

 

pfälz. T5

050
(En2)

Krauss

1907

BB I Nr. 2100 (Torso)

 

bay. BB I

020-020
(B´Bn4v)

Maffei

1896

PtL 2/2 Nr. 4024 (Torso)

 

bay. PtL2/2

020
(Bn2)

Maffei

1908

"Berg"

 

bay. D VI

020
(Bn2)

Krauss

1883

89 7159
(en état de marche)

preuß. T3

030
(Cn2)

Henschel

1910

92 739

 

preuß. T13

040
(Dn2)

Schichau

1910

18 505

bay. S3/6

231
(2´C1´h4v)

Maffei

1925

Speyerbach
(en état de marche)

C.102

030
(Cn2)

Humboldt

1904

"Oma"

 

Locomotive à vapeur sans foyer

020
Bn2

Hohenzollern

1920

Dampfschneeschleuder

--

--

Henschel

1942

bad. Xb   Gt44.15 040
(Dn2)
Masch.baugesellschaft Karlsruhe 1918
           

Locomotives électriques

         
           

E16 02 (Torso)

   

1´Do1´

BBC

1926

E17 113

   

1´Do1´

AEG

1928

E44 150

   

Bo´Bo´

   

E93 12

   

Co´Co´

AEG

1937

ET11 01

Autorail électrique

Bo´2´+2´Bo´

Esslingen

1935

103 220-0

  Co`Co` Krauss-Maffei 1973
           

Diesel

         

Köf 6359

   

B

KHD

1959

V36 116

   

C

Henschel

1941

V36 127
(en état de marche)

 

C

BMAG

1941

BBC-Werklok
(en état de marche)

 

Diesel-électrique

B

Henschel

1939

Lokomotor

 

Locotracteur

B

Breuer

1950

VW-Draisine

VW-draisine motorisée

1A

WMD

1955

Skl 51

   

B

Deutz

1959

 

Le matériel comprend plusieurs voitures et wagons dont des types d`époque „Baden“ et „Wurttemberg“ ainsi que des types „Deutsche Reichsbahn“.
Pour savoir plus du matériel,
commandez notre guide illustré sous Boutique ou achetez le sur place dans un des musées DGEG.


 

La réconstruction de la „Pfalz“ sous pression pour les „150 ans des chemins de fer en Rheinland-Pfalz“ en juin 1997.
Ce weekend-là, trois locomotives du musée étaient sous pression (à droite).

 


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Dernière mise à jour: 22. Février 2009